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界面新闻记者|戈振伟
界面新闻裁剪|林腾
12月27日，深圳佑驾更动科技股份有限公司（佑驾更动，2431.HK）在香港往返所主板挂牌上市，股价今日高潮14.12%，收盘市值达到77.4亿港元。
佑驾更动也成为年内继如祺出行（09680.HK）、黑芝麻智能（02533.HK）、地平线（09660.HK）、文远知行（WRD.NASDAQ）、小马智行（PONY.NASDAQ）之后又一家扫尾IPO的智驾独角兽企业。
2014年，85后海归博士刘国清在深圳创立了佑驾更动，主攻ADAS（高等驾驶扶直系统）赛谈，粉饰领航、停车和舱内功能在内的驾驶体验要害递次，当今已累计与35家整车厂达成量产互助。
不外，车企现时正宽阔加大对智驾时间的自研，且华为、小鹏汽车、理思汽车、蔚来汽车等车企还是开发出自研的智驾系统，这意味着佑驾更动的获客难度或将增多。
把柄灼识磋议的府上，按2023年L0级至L2+级处治决策的收入揣摸，佑驾更动在中国总共智能驾驶处治决策供应商中的商场份额为0.6%。
佑驾更动所处的行业竞争利弊，2021年至2024年上半年，公司累计收入超过11亿元（单元：东谈主民币，下同），同时累计耗损6.8亿元。公司预测，在2026年之前不会产生任何净利润。
具体来看，2021-2023年，佑驾更动的营收分散为1.75亿、2.79亿及4.76亿元，毛利率分散为9.7%、12.0%及14.3%，两项数值均呈逐年增长态势。同时其净耗损额分散为1.40亿元、2.21亿元及2.07亿，三年累计净亏5.68亿元。耗损的主要原因是业务仍处于爬坡阶段，但另一边需要大宗的研发开支来保管自己的竞争力。
本年上半年，佑驾更动营收达到2.37亿元，同比增长44.5%，毛利率由2023年上半年的8.3%升迁至期内的14.1%；但期内公司仍未扫尾盈利，净亏1.12亿元。截止2024年6月30日，佑驾更动项下的现款及现款等价物为2.20亿元。
智驾企业的事迹与互助车企息息关联，互助车企搭载其智驾决策的量产车型越多、销量越高，限制效应就越较着，智驾企业的各项成本就能摊得越薄。
佑驾更动在招股书中称，定点车型若弗成扫尾量产、量产车型销售情况欠安以及整车厂为控成本压低报价，这些情况皆可能对其收入情况产生不利影响。
此外，佑驾更动在更高等别的自动驾驶研发方面与同业还有一定差距，比如文远知行还是具备了L4级公开谈路的运转才略。
不外，尽管佑驾更动跟行业大多企业同样，宽阔面对耗损、研发参加高、现款流趋紧的格局，但智驾仍被视为一个高增长的向阳行业，依然好像得到成本的深爱和追捧。
据统计，佑驾更动自开拓以来，完成超过10轮融资，累计得到超过14亿元，成为深圳的一家明星公司。
在最新的基石投资轮，佑驾更动引入了康成亨国外投资有限公司以及Horizon Together Holding Ltd.两家基石投资者，累计认购超5.4亿港元。其中，Horizon Together Holding Ltd.等于地平线（9660.HK）。
IPO前，佑驾更动已得到四维图新、泽奕投资、国开制造业转型基金、中金成本、元璟成本、嘉实投资、普华成本、东方富海、凯辉基金、博原成本等着名机构的投资。
值得一提的是，佑驾更动在2015年得到了阿里巴巴创举东谈主之一、现任阿里巴巴CEO吴泳铭450万元的天神轮投资。此外，吴泳铭在2015年创立的元璟成本，也参与了佑驾更动2020年、2021年及2023年的C2、D1及E2轮融资。
跟着佑驾更动的上市，深圳智能网联汽车的产业疆域也变得愈加明晰。
行为寰宇首个为自动驾驶立法的城市，深圳智能网联汽车产业连忙发展。2023年，深圳全年智能网联汽车产业扫尾增多值763亿元，同比增长38.2%，增速位列全市20大政策性新兴产业集群前哨。本年7月，工信部等五部门公布了智能网联汽车“车路云一体化”运用试点城市名单，深圳首批入选。
当今，深圳智能网联汽车产业链上企业当今已超过2400家，其中，自动驾驶关联企业约1400家的数目，寰宇名循序一。
就在上月，深圳福田区的另一位智驾玩家成为业界焦点。元帅启行布告完成1亿好意思元、折合东谈主民币约7亿元的C1轮政策融资，这是国内2024年智驾供应商单笔融资最大金额。
行为寰宇首批执行智能网联汽车准入和启程通行试点的城市，以及首批城市级车路云一体化协同发展示范城市，深圳正迟缓构建起智能驾驶的新高地，眩惑汇注了百度、安途智行、广汽如祺、小马智行、文远知行等一批行业头部企业。
在本年6月举办的“第二届将来汽车先驱大会·2024环球智能网联汽车贸易化更动论坛”上，深圳市交通输送局党构成员、副局长徐炜曾暗意，深圳走在寰宇智能网联汽车第一方阵。将来，深圳将全面构建寰宇自动驾驶最敞开城市，撑执深圳开展全场景、全车型时间运用。
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职守裁剪：韦子蓉